Функція захисту полягає в тому, щоб запобігти надмірному розрядженню комутаційної трубки живлення та джерела живлення в контролері, і коли літній триколісний велосипед для відпочинку працює, схема прийме його відповідно до сигналу зворотного зв’язку, коли є деякі несправності або неправильні операції, які можуть спричинити пошкодження та інші несправності.Захист.Основні функції захисту та розширені функції електромобілів для літніх людей такі:
1. Вимкнення живлення гальм
Дві гальмівні ручки супорта на кермі трицикла для відпочинку для людей похилого віку оснащені контактними перемикачами.Під час гальмування перемикач натискається і замикається або від’єднується, таким чином змінюючи вихідний стан перемикача.Ця зміна формує сигнал і надсилає його до схеми керування, а схема видає інструкцію відповідно до попередньо встановленої програми негайно відключити базовий струм приводу, відключити живлення та припинити подачу живлення.Таким чином, він не тільки захищає саму трубку живлення, але й захищає старий двигун, а також запобігає втраті електроенергії.
2. Захист від зниженої напруги
Це відноситься до напруги джерела живлення.На завершальній стадії розряду, під навантаженням, напруга живлення близька до «напруги кінця розряду», і на панелі контролера (або панелі приладів) буде показано, що батарея розряджена, що приверне увагу водія та планувати його маршрут.Коли напруга джерела живлення досягає кінця розряду, резистор вибірки напруги подасть інформацію про шунт на компаратор, а схема захисту видасть інструкції відповідно до попередньо встановленої програми для відключення струму для захисту електронних пристроїв і джерела живлення.
3. Захист від надструму
Перевищення обмеження струму може призвести до пошкодження серії компонентів двигуна та схеми або навіть до перегорання, чого слід уникати.У ланцюзі керування така функція захисту від перевантаження по струму повинна бути забезпечена, і струм буде відключено після певної затримки, коли виникає перевантаження по струму.
4. Захист від перевантаження
Захист від перевантаження такий же, як і захист від перевантаження по струму, і навантаження, що перевищує ліміт, неминуче спричинить перевищення ліміту струмом.Вантажопідйомність конкретно вказана в інструкціях до електромобілів, але деякі гонщики або не звертають на цей момент уваги, або навмисно перевантажують його думкою випробувати.Якщо такої функції захисту немає, це не обов’язково може призвести до пошкодження будь-якої ланки, але комутаційна силова трубка першою несе основний тягар.Поки одна з силових трубок безщіткового контролера спалена, він стане двофазним джерелом живлення, а старий двигун стане слабким під час роботи.Мандрівник може відразу відчути аномальну пульсацію;якщо він продовжить їздити, то друга і третя трубки будуть спалені.Якщо двофазна трубка живлення не працює, двигун припинить працювати, а двигун щітки втратить свою функцію керування.Тому надмірний струм, викликаний перевантаженням, дуже небезпечний.Але до тих пір, поки існує захист від перевантаження по струму, схема автоматично вимикає джерело живлення після того, як навантаження перевищить межу, і можна уникнути ряду наслідків, викликаних перевантаженням.
5. Захист від зниження швидкості
Він як і раніше відноситься до категорії захисту від перевантаження по струму, і налаштований для безщіткової системи управління без функції запуску з 0 швидкості.
6. Захист від обмеження швидкості
Це унікальна програма керування дизайном електричних велосипедів для людей похилого віку.Коли швидкість автомобіля перевищує певне задане значення, схема припиняє подачу живлення та не надає допомоги.Для електричних електромобілів для людей похилого віку уніфікована швидкість становить 20 км/год, а номінальна швидкість і схема керування вже встановлені під час розробки двигуна автомобіля.Літні електромобілі можуть рухатися тільки зі швидкістю, що не перевищує цієї швидкості.Положення контролера не впливає на продуктивність, це в основному залежить від задуму дизайнера.Але є кілька принципів: (1) коли операція дозволена;(2) Коли дозволено загальне розташування;(3) Коли потрібне розташування лінії;(4) Коли потрібні допоміжні засоби.
Вихідний сигнал регулювання швидкості є сигналом напруги, а вихідна напруга вертушки Холла залежить від сили магнітного поля навколо елемента Холла.Поворот ручки змінює напруженість магнітного поля навколо елемента Холла, що також змінює вихідну напругу ручки Холла.Потім введіть цю напругу в контролер, і контролер виконує широтно-імпульсну модуляцію ШІМ відповідно до величини цього сигналу.Таким чином, співвідношення увімкнення та вимкнення силової трубки контролюється для керування швидкістю двигуна.
Час публікації: 13 березня 2023 р