У 2017 році спільні електричні скутери вперше були випущені на вулиці американських міст на тлі суперечок.Відтоді вони стали звичним явищем у багатьох місцях.Але венчурні стартапи скутерів були закриті в Нью-Йорку, найбільшому ринку мобільності в Сполучених Штатах.У 2020 році закон штату затвердив форму транспорту в Нью-Йорку, крім Манхеттена.Незабаром після цього місто схвалило роботу компанії, що займається виробництвом скутерів.
Ці «міні» транспортні засоби «миготіли» в Нью-Йорку, а дорожній рух міста порушила епідемія.Пасажиропотік нью-йоркського метро колись сягав 5,5 мільйонів пасажирів за один день, але навесні 2020 року це значення впало до менше 1 мільйона пасажирів.Вперше за понад 100 років його закрили на ніч.Крім того, New York Transit — безперечно найбільша система громадського транспорту в Сполучених Штатах — скоротила кількість пасажирів вдвічі.
Але серед туманних перспектив громадського транспорту мікромобільність — сфера легкого особистого транспорту — переживає щось на зразок ренесансу.У перші кілька місяців спалаху Citi Bike, найбільший у світі спільний велосипедний проект, встановив рекорд використання.У квітні 2021 року почалася синьо-зелена битва за обмін велосипедами між Revel та Lime.Велосипедні замки неоново-синього кольору Revel тепер розблоковані в чотирьох районах Нью-Йорка.З розширенням ринку зовнішнього транспорту «велосипедне захоплення» приватними продажами під час епідемії викликало шалений продаж електричних велосипедів та електричних скутерів.Близько 65 000 співробітників доставляють на електровелосипедах, підтримуючи систему доставки їжі в місті під час карантину.
Висуньте голову з будь-якого вікна в Нью-Йорку, і ви побачите всілякі люди на двоколісних скутерах, які мчать вулицями.Однак, оскільки транспортні моделі зміцнюються у світі після пандемії, чи є місце для електросамокатів на сумнозвісно перевантажених вулицях міста?
Націлений на «пустельну зону» транспортування
Відповідь залежить від ефективності електричних скутерів у Бронксі, Нью-Йорк, куди важко добиратися.
На першому етапі пілоту Нью-Йорк планує розгорнути 3000 електричних самокатів на великій території (18 квадратних кілометрів, якщо бути точним), охоплюючи місто від кордону з округом Вестчестер (Westchester County) Територія між зоопарком Бронкса і Пелем Bay Park на сході.Місто каже, що воно має 570 000 постійних жителів.До другого етапу у 2022 році Нью-Йорк може перенести пілотну зону на південь і поставити ще 3000 скутерів.
Бронкс займає третє місце в місті за кількістю автомобілів, нараховуючи близько 40 відсотків жителів, після Стейтен-Айленда та Квінса.Але на сході – ближче до 80 відсотків.
«Бронкс — це транспортна пустеля», — сказав на презентації Рассел Мерфі, старший директор з корпоративних комунікацій компанії Lime.Без проблем.Без машини тут не пересуватися».
Щоб електричні скутери стали безпечним для клімату варіантом мобільності, вкрай важливо, щоб вони замінили автомобілі.«Нью-Йорк пішов цим шляхом зважено.Ми повинні показати, що це працює».
Google—Ален 08:47:24
Справедливість
Південний Бронкс, який межує з другою фазою пілотного району електросамокатів, має найвищий рівень астми в Сполучених Штатах і є найбіднішим округом.Скутери будуть розгорнуті в районі, де 80 відсотків жителів є чорношкірими або латиноамериканцями, і як вирішити проблеми рівності, все ще залишається предметом дебатів.Поїздка на скутері недешева в порівнянні з автобусом або метро.Розблокування скутера Bird або Veo коштує 1 долар і 39 центів за хвилину їзди.Розблокування скутерів Lime коштує стільки ж, але лише 30 центів за хвилину.
Щоб віддячити суспільству, компанії, що займаються виробництвом скутерів, пропонують знижки користувачам, які отримують федеральну чи державну допомогу.Адже близько 25 тисяч жителів району живуть у державному житлі.
Сара Кауфман, заступник директора Центру транспорту Рудіна Нью-Йоркського університету та ентузіаст електросамокатів, вважає, що хоча скутери дорогі, ділитися ними є зручнішим варіантом, ніж приватні покупки.«Модель спільного використання дає можливість користуватися скутерами більшій кількості людей, які, можливо, не зможуть витратити сотні доларів на покупку самостійно».«З одноразовим платежем люди можуть собі це дозволити».
Кауфман сказав, що Бронкс рідко першим наздоганяє можливості розвитку Нью-Йорка — Citi Bike знадобилося шість років, щоб увійти в цей район.Вона також стурбована питаннями безпеки, але вважає, що скутери дійсно можуть допомогти людям подолати «останню милю».
«Зараз людям потрібна мікромобільність, яка є більш соціально дистанційованою та більш стійкою, ніж те, що ми використовували раніше», — сказала вона.Автомобіль є надзвичайно гнучким і дозволяє людям подорожувати за різних сценаріїв дорожнього руху, і він безумовно зіграє свою роль у цьому місті».
Час публікації: 20 грудня 2022 р