Швидкість має фатальну привабливість для людини.
Від «Максими» в давнину до сучасних надзвукових літаків, люди були на шляху переслідування «швидшого».Відповідно до цього прагнення майже кожен транспортний засіб, яким користуються люди, не уникнув долі використання для перегонів – скачки, велосипеди, мотоцикли, човни, гоночні автомобілі та навіть дитячі скейтборди тощо.
Тепер цей табір додав новачка.У Європі електричні скутери, більш поширений засіб пересування, також почали їздити по трасі.14 травня в Лондоні стартувала перша в світі професійна подія з електросамокатів, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship).
У гонці eSC 30 водіїв з усього світу сформували 10 команд і змагалися в 6 підстанціях, включаючи Великобританію, Швейцарію та США.Ця подія не тільки привабила знаменитостей з усіх верств суспільства, але й привабила велику кількість місцевих глядачів на останній гонці в Сьйоні, Швейцарія, з натовпами по обидва боки траси.Крім того, eSC також підписала контракти з мовниками по всьому світу на трансляцію в більш ніж 50 країнах і регіонах по всьому світу.
Чому ця абсолютно нова подія може привернути увагу провідних компаній до звичайної аудиторії?Що з його перспективами?
Низький вміст вуглецю + спільний доступ, що робить електричні скейтборди популярними в Європі
Люди, які не живуть у Європі, можуть не знати, що електричні скейтборди дуже популярні у великих містах Європи.
Причина в тому, що «низьковуглецевий захист навколишнього середовища» є одним із них.Як регіон, де збираються розвинені країни, європейські країни взяли на себе більшу відповідальність, ніж країни, що розвиваються, у різних світових конвенціях з охорони довкілля.Були висунуті досить жорсткі вимоги, особливо щодо лімітів викидів вуглецю.Це спонукало до просування різноманітних електромобілів у Європі, одним із яких є електричні скейтборди.Цей легкий і простий у використанні засіб пересування став вибором для багатьох людей у великих європейських містах з великою кількістю автомобілів і вузькими дорогами.Якщо ви досягли певного віку, ви також можете легально кататися на електричному скейтборді по дорозі.
Електричні скейтборди з широкою аудиторією, низькі ціни та легкий ремонт також дозволили деяким компаніям побачити можливості для бізнесу.Спільні електричні скейтборди стали сервісним продуктом, який не відстає від спільних велосипедів.Насправді спільна промисловість електричних скейтбордів у Сполучених Штатах почалася раніше.Відповідно до звіту дослідження Esferasoft у 2020 році, у 2017 році нинішні гіганти спільного використання електричних скейтбордів Lime and Bird випустили в Сполучених Штатах електричні скейтборди без дока, які можна використовувати будь-де.парк.
Через рік вони розширили свій бізнес до Європи, і він швидко зріс.У 2019 році послуги Lime охоплювали понад 50 європейських міст, у тому числі суперміста першого рівня, такі як Париж, Лондон і Берлін.У 2018-2019 роках щомісячні завантаження Lime and Bird зросли майже вшість разів.У 2020 році TIER, німецький спільний оператор електричних скейтбордів, отримав фінансування раунду C.Проект очолював Softbank із загальним обсягом інвестицій у 250 мільйонів доларів США, а оцінка TIER перевищила 1 мільярд доларів США.
У звіті, опублікованому в журналі Transportation Research у березні цього року, також зафіксовано останні дані про спільне використання електричних скейтбордів у 30 європейських містах, включаючи Париж, Берлін і Рим.Відповідно до їхньої статистики, ці 30 європейських міст мають понад 120 000 спільних електричних самокатів, з яких у Берліні понад 22 000 електричних скутерів.У їхній двомісячній статистиці 30 міст використовували спільні електричні скейтборди для понад 15 мільйонів поїздок.Очікується, що ринок електричних скейтбордів продовжуватиме зростати в майбутньому.За прогнозом Esferasoft, світовий ринок електричних скейтбордів до 2030 року перевищить 41 мільярд доларів.
У цьому контексті можна сказати, що народження змагань з електричних скейтбордів eSC є само собою зрозумілим.На чолі з лівансько-американським підприємцем Грагом Саркісяном, колишнім чемпіоном світу FE Лукасом Ді Грассі, дворазовим чемпіоном 24 годин Ле-Мана Алексом Вурцом і колишнім пілотом A1 GP, ліванський бізнес співпрацює з FIA для просування автоспорту Халілом Беширом, чотири засновники, які мають достатній вплив, досвід і мережеві ресурси в гоночній індустрії, почали свій новий план.
Які основні моменти та комерційний потенціал заходів eSC?
Велика кількість користувачів є важливим фоном для просування гонок на електросамокатах.Однак гонки eSC суттєво відрізняються від їзди на звичайних скутерах.Що в ньому захоплюючого?
- «Неперевершений скутер» зі швидкістю понад 100
Наскільки повільним є електричний скейтборд, на якому зазвичай їздять європейці?Беручи приклад Німеччини, згідно з правилами 2020 року, потужність двигуна електричних скейтбордів не повинна перевищувати 500 Вт, а максимальна швидкість — 20 км/год.Крім того, суворі німці встановлюють певні обмеження на довжину, ширину, висоту та вагу транспортних засобів.
Оскільки це гонитва за швидкістю, звичайні скутери, очевидно, не можуть відповідати вимогам змагань.Щоб вирішити цю проблему, eSC event спеціально створив електричний скейтборд S1-X для змагань.
З точки зору різних параметрів S1-X гідний бути гоночним автомобілем: шасі з вуглецевого волокна, алюмінієві колеса, обтічники та панелі приладів з натуральних волокон роблять автомобіль легким і гнучким.Чиста вага транспортного засобу становить всього 40 кг;два двигуни потужністю 6 кВт забезпечують потужність скейтборду, дозволяючи йому розвивати швидкість 100 км/год, а передні та задні гідравлічні дискові гальма можуть задовольнити потреби гравців під час різкого гальмування на короткій відстані на трасі;крім того, S1 -X має максимальний кут нахилу 55°, що полегшує гравцеві операцію «згинання», дозволяючи гравцеві повертати під більш агресивним кутом і швидкістю.
Ці «чорні технології», оснащені S1-X, у поєднанні з доріжкою шириною менше 10 метрів роблять події eSC дуже приємними для перегляду.Як і на станції Sion, місцеві глядачі можуть насолоджуватися «бойовими навичками» гравців на вулиці через захисну огорожу на тротуарі.І той самий автомобіль ще більше перевіряє навички гравця та стратегію гри.
- Техніка + трансляція, все завоювали відомі партнери
Для безперебійного проходження заходу eSC знайшов партнерами відомі компанії в різних сферах.Що стосується досліджень і розробок гоночних автомобілів, eSC підписала довгострокову угоду про співпрацю з італійською гоночною компанією YCOM, яка відповідає за створення кузова автомобіля.Колись YCOM надавав конструктивні компоненти для гоночного автомобіля Porsche 919 EVO, який проходив у чемпіонаті Ле-Мана, а також надавав поради щодо дизайну кузова для команди F1 Alfa Tauri з 2015 по 2020 рік. Це дуже потужна компанія в гонках.Акумулятор, розроблений відповідно до вимог гри до швидкого заряджання, розряджання та високої потужності, надає відділ вдосконаленої техніки команди F1 Williams.
Однак, що стосується трансляції подій, eSC підписала угоди про трансляцію з низкою провідних мовників: beIN Sports (beIN Sports), провідна світова спортивна телекомпанія з Катару, транслюватиме події eSC у 34 країнах Близького Сходу та Азії, Британії. глядачі можуть дивитися подію на спортивному каналі BBC, а угода DAZN про трансляцію ще більш перебільшена.Вони не тільки охоплюють 11 країн Європи, Північної Америки, Океанії та інших місць, але в майбутньому кількість країн мовлення буде збільшена до понад 200. Ці відомі мовники незмінно роблять ставку на цю нову подію, яка також відображає вплив на і комерційний потенціал електричних скейтбордів і eSC.
- Цікаві та докладні правила гри
Скутери з приводом від двигуна є моторними транспортними засобами.Теоретично змагання на електросамокатах eSC є гоночними, але цікаво, що eSC не використовує режим кваліфікації + гонки у формі змагань, за винятком того, що це те саме, що й загальні змагання на додачу до тренувального матчу. , eSC організував три події після тренувального матчу: матч на вибування на одне коло, командне протистояння та основний матч.
Гонки з вибуванням на одне коло частіше зустрічаються у велогонках.Після початку перегонів фіксована кількість гонщиків вибуватиме за кожну фіксовану кількість кіл.У eSC пробіг гонок з вибуванням на одне коло становить 5 кіл, і останній гонщик на кожному колі вибуває..Ця система змагань, схожа на «Королівську битву», робить гру дуже захоплюючою.Основна гонка – це подія з найбільшою часткою очок водія.Змагання проходять за формою груповий етап + плей-офф.
Водій може отримати відповідні бали відповідно до рейтингу в різних проектах, а командні бали є сумою балів трьох водіїв у команді.
Крім того, eSC також сформулював цікаве правило: кожен автомобіль має кнопку «Boost», подібно до автомобілів FE, ця кнопка може змусити S1-X збільшити потужність на 20%, дозволено лише в Він використовується у фіксованій зоні. доріжки, гравцям, які заходять у цю область, буде запропоновано використовувати Boost.Але що цікаво, так це те, що часовий ліміт кнопки Boost вимірюється в днях.Водії можуть використовувати певну кількість Boost щодня, але кількість їх використання не обмежена.Розподіл часу Boost перевірить стратегічну групу кожної команди.У фіналі станції Sion вже були водії, які не могли встигати за машиною попереду, оскільки вичерпали час розгону дня, і втратили можливість покращити рейтинг.
Не кажучи вже про те, що конкурс також сформулював правила для Boost.Пілоти, які виграли трійку найкращих фіналів у нокауті та командних змаганнях, а також командний чемпіон, можуть отримати право: кожен із трьох гравців зможе обрати пілота, зменшуючи час їхнього прискорення у змаганнях другого дня. дозволяється повторювати, а час, який може бути віднято один раз на кожній станції, визначається турніром.Це означає, що один і той самий гравець отримає три відрахування часу Boost, що зробить подію наступного дня ще складнішою.Такі правила додають конфронтації та веселості події.
Крім того, більш детально сформульовано покарання за фол, сигнальні прапорці тощо в правилах змагань.Наприклад, у двох останніх гонках бігуни, які рано стартували та спричинили зіткнення, були оштрафовані на два місця в гонці, а гонки, які допустили фоли на стартовому етапі, мали бути перезапущені.У разі звичайних аварій і серйозних аварій також є жовті та червоні прапорці.
Час публікації: 18 листопада 2022 р