Південна Корея: електричні скутери повинні мати водійські права та штрафувати 100 000 вон за ковзання без прав

Південна Корея нещодавно почала впроваджувати нещодавно переглянуте законодавство про дорожній рух, щоб посилити керування електросамокатами.

Нові правила передбачають, що на електросамокатах можна їздити лише правою смугою та велосипедними доріжками.Положення також посилюють норми штрафів за низку порушень.Наприклад, щоб керувати електросамокатом по дорозі, ви повинні мати права водія мотоцикла другого класу або вище.Мінімальний вік для отримання цього водійського посвідчення – 16 років.) добре.Крім того, водії повинні носити захисні шоломи, інакше їх оштрафують на 20 000 вон;двоє або більше людей, які їдуть одночасно, будуть оштрафовані на 40 000 вон;штраф за водіння в нетверезому стані зросте з попередніх 30 000 вон до 100 000 вон;Дітям заборонено їздити на електросамокатах, інакше їхніх опікунів оштрафують на 100 тис. вон.

За останні два роки електричні скутери стали все більш популярними в Південній Кореї.Дані показують, що кількість спільних електричних самокатів у Сеулі зросла з понад 150 у 2018 році до понад 50 000 наразі.Хоча електричні скутери приносять людям зручність у життя, вони також спричиняють деякі дорожньо-транспортні пригоди.У Південній Кореї кількість дорожньо-транспортних пригод, спричинених електросамокатами, у 2020 році зросла більш ніж утричі порівняно з минулим роком, з яких 64,2% сталися через некваліфіковане водіння або перевищення швидкості.

Використання електросамокатів на кампусі також пов’язане з ризиком.У грудні минулого року Міністерство освіти Південної Кореї видало «Правила управління безпекою персональних транспортних засобів університету», які роз’яснили норми поведінки щодо використання, паркування та заряджання електросамокатів та інших транспортних засобів в університетських містечках: водії повинні носити захисні засоби. таке спорядження, як шоломи;понад 25 кілометрів;кожен університет повинен виділити спеціальну зону для паркування особистих транспортних засобів навколо навчального корпусу, щоб уникнути випадкового паркування;університети повинні пілотувати виділення виділених смуг для особистого транспорту окремо від тротуарів;щоб запобігти паркуванню користувачів у класі. Щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим внутрішньою зарядкою обладнання, школи повинні встановлювати громадські зарядні станції, і школи можуть стягувати плату за зарядку відповідно до правил;школам необхідно реєструвати особистий транспорт, що належить учасникам школи, та проводити відповідне навчання.