На природі в Москві прогрівається, вулиці оживають: літні тераси відкривають кафе, а жителі столиці довго гуляють містом. В останні два роки, якби на вулицях Москви не було електросамокатів, неможливо було б уявити, яка тут особлива атмосфера. Іноді здається, що електросамокатів на вулицях Москви більше, ніж велосипедів. Отже, чи можуть електросамокати стати частиною міської транспортної інфраструктури? Або це скоріше спосіб урізноманітнити дозвілля? Сьогоднішній «Привіт! Програма «Росія» перенесе вас у атмосферу.
[Електричний скутер у даних]
З появою послуг прокату скутерів більшість людей мають умови для використання електричних скутерів. Середня ціна 10-хвилинної поїздки на скутері в Москві становить 115 рублів (близько 18 юанів). Інші райони нижчі: ціна катання по місту в той же час становить 69-105 рублів (8-13 юанів). Звичайно, є також варіанти довгострокової оренди. Наприклад, ціна безлімітної одноденної оренди становить 290-600 рублів (35-71 юань).
Швидкість їзди обмежена до 25 кілометрів на годину, але в залежності від тарифу та місцевості швидкість може бути нижчою, а обмеження швидкості в деяких місцях становить 10-15 кілометрів. Однак для електросамокатів, придбаних самостійно, немає обмеження швидкості, а потужність може перевищувати 250 Вт.
Серед електромобілів для особистого користування найбільшою популярністю у росіян користуються електросамокати. Згідно з даними «Газети», продажі з січня по квітень 2022 року подвоїлися в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, з них 85% припадає на електросамокати, близько 10% – на електровелосипеди, решта – двоколісні транспортні засоби та моноколеса. Автор цієї статті також виявив, що багато покупців вибирають продукцію китайських виробників.
Google — Аллен 19:52:52
【Спільний сервіс чи скутер придбаний самостійно? 】
Для москвичів Микити та Ксенії електросамокати раптово стали сімейним захопленням. Подружжя виявило двоколісний транспортний засіб під час відпочинку в російському балтійському приморському місті Калінінграді.
Не можна заперечувати, що електросамокати — чудовий інструмент для знайомства з містом і тривалих прогулянок узбережжям. Зараз двоє їздять по Москві на електробайках, але купувати собі один не поспішають не через ціну, а через зручність.
Дійсно, електросамокати можна органічно інтегрувати в міську транспортну систему. Причина в тому, що темп і тенденції сучасного життя у великих містах змушують відмовитися від особистого автомобіля. шлях до місця призначення.
Як розповів агентству супутникових новин генеральний менеджер прокатної компанії Urent Іван Турінго, електросамокати – відносно молодий напрямок, але розвивається дуже швидко.
Санкції проти Росії та проблеми з логістикою та торгівлею змусили компанії, що займаються виробництвом електросамокатів, змінити свої робочі плани.
Іван Турінго зазначив, що зараз вони тісно співпрацюють з китайськими партнерами і розраховуються в юанях, а в майбутньому планують розраховуватися в рублях.
Проблеми з логістикою ускладнили доставку аксесуарів, що змусило російські компанії з виробництва електросамокатів почати власне виробництво.
Правові норми формуються]
Електросамокати набули популярності не так давно, тому правила їх використання в Росії ще розробляються. Згідно з даними сайту сервісу SuperJob, 55% росіян вважають, що необхідно законодавчо обмежити водіння електросамокатів. Але цей процес займе час. Перше, що потрібно зробити, це визначити статус електросамокатів як засобу пересування.
Багато законодавчих ініціатив вже запущено. Міністерство промисловості і торгівлі Росії оголосило, що розробить національні стандарти безпеки та обмеження швидкості для електросамокатів, моноколес і двоколісних транспортних засобів. Федеральна рада навіть запропонувала прийняти спеціальні закони для власників потужних електросамокатів.
Поки що органи місцевого самоврядування, бізнес і пересічні громадяни розійшлися різними шляхами. Московське міське транспортне агентство рекомендує обмежити швидкість до 15 кілометрів на годину для орендованих скутерів у центрі міста та парках. Багато компаній, що надають послуги каршерингу, використовують програмне забезпечення для обмеження швидкості транспортних засобів у зонах відпочинку. Для приборкання порушників петербуржці завели в групі Telegram чат «Петербурзькі скутери». Порушення електросамокатів, у тому числі небезпечне водіння та непарковка, можна надсилати через сайт сервісу.
Компанії з обміну електросамокатами активно співпрацюють з муніципальними органами влади над створенням інфраструктури для скутерів і велосипедів.
За словами Івана Турінго, за допомогою бізнес-ініціатив у підмосковному місті Красногорськ перенаправили велосипеди та електросамокати, а також побудували нові переходи, щоб забезпечити доступ пішоходів до метро та інших транспортних вузлів. зручний. Так зручніше та безпечніше для всіх.
[Яке майбутнє російських електросамокатів? 】
Ринок електросамокатів і супутніх послуг в Росії продовжує розвиватися. На початку березня директор Московського міського агентства транспорту і дорожньої інфраструктури Максим Ліксутов підкреслював, що кількість електросамокатів у Москві збільшиться до 40 тис. За даними «Вісників», на початок 2020 року кількість автомобілів в лізингу в Росії не перевищить 10 тис.
Сервіс шерингу електросамокатів відкрився в березні 2022 року, але власники власних самокатів вже встигли покататися на двоколісних транспортних засобах по пробках і снігу в Москві навіть взимку.
Деякі з найбільших російських компаній і банків вже інвестують у послуги спільного використання електросамокатів і сподіваються мати великий бізнес у цій галузі.
У картографічному сервісі «Yandex.ru/maps» є окремі маршрути для велосипедів і електросамокатів. Сервіс запускає програму голосового помічника, яка даватиме голосові вказівки користувачам велосипедів і скутерів.
Немає сумнівів, що після створення необхідної інфраструктури та законодавчого регулювання електросамокати стануть частиною транспортної мережі російських міст, як і інші транспортні засоби самостійного використання.
Час публікації: 30 січня 2023 р