Слідуючи за автомобілем, скейтбордисти можуть «паразитувати» на автомобілі та набирати вільну швидкість та потужність за допомогою кабелів та електромагнітних присосок із волокон павутини, а також нових розумних коліс під ногами.
Навіть у темряві з цим спецобладнанням вони можуть швидко та спритно проїхати крізь рухомий транспорт.
Така захоплююча сцена — не кадр із науково-фантастичного фільму, а щоденна робоча сцена месенджера Y·T, головного героя метавсесвіту, описаного у науково-фантастичному романі «Лавина» 30 років тому.
Сьогодні, через 30 років, електричні скутери перетворилися з наукової фантастики в реальність. У світі, особливо в розвинених країнах Європи та Америки, електросамокати вже стали засобом пересування на короткі відстані для багатьох людей.
Відповідно до дослідницького звіту, опублікованого Changfeng Securities, французькі електричні скутери випередили електричні мопеди та стали переважним засобом пересування у 2020 році, тоді як у 2016 році вони становили лише близько 20%; Очікується, що частка збільшиться з поточних менше 10% до приблизно 20%.
Крім того, столиця також дуже оптимістично дивиться на сферу спільних скутерів. З 2019 року електричні скутери, такі як Uber, Lime і Bird, послідовно отримували фінансову допомогу від провідних установ, таких як Bain Capital, Sequoia Capital і GGV.
На закордонних ринках визнання електричних скутерів як одного з транспортних засобів на короткі відстані набуває форм. Виходячи з цього, продажі електросамокатів на закордонних ринках продовжують зростати, що безпосередньо спонукає деякі країни «легалізувати» електроскутери.
Відповідно до звіту про дослідження Changjiang Securities, Франція та Іспанія відкрили право проїзду для електричних скутерів з 2017 по 2018 рік; у 2020 році Сполучене Королівство розпочне випробування спільних скутерів, хоча наразі лише електричні скутери, запущені урядом, користуються перевагою. Але це має вузлове значення для подальшої легалізації електричних скутерів у Великобританії.
Навпаки, азіатські країни відносно обережні щодо електричних скутерів. Південна Корея вимагає, щоб користування електричними скутерами отримало «посвідчення водія мотоцикла другого класу», тоді як Сінгапур вважає, що транспортні засоби з електричним балансом та електричні скутери підпадають під визначення засобів пересування, а використання засобів пересування використання інструментів на дорогах і тротуарах заборонено.
Час публікації: 26 листопада 2022 р