Слідуючи за автомобілем, скейтбордисти можуть «паразитувати» на автомобілі та набирати вільну швидкість та потужність за допомогою кабелів та електромагнітних присосок із волокон павутини, а також нових розумних коліс під ногами.
Навіть у темряві з цим спецобладнанням вони можуть швидко та спритно проїхати крізь рухомий транспорт.
Така захоплююча сцена — не кадр із науково-фантастичного фільму, а щоденна робоча сцена месенджера Y·T, головного героя метавсесвіту, описаного у науково-фантастичному романі «Лавина» 30 років тому.
Сьогодні, через 30 років, електричні скутери перейшли з наукової фантастики в реальність.У світі, особливо в розвинених країнах Європи та Америки, електросамокати вже стали засобом пересування на короткі відстані для багатьох людей.
Відповідно до звіту дослідження, опублікованого Changfeng Securities, у 2020 році французькі електричні скутери випередили електричні мопеди та стали переважним засобом пересування, тоді як у 2016 році вони становили лише близько 20%;Очікується, що частка збільшиться з нинішніх менше 10% до приблизно 20%.
Крім того, столиця також дуже оптимістично дивиться на сферу спільних скутерів.З 2019 року електричні скутери, такі як Uber, Lime і Bird, послідовно отримували фінансову допомогу від провідних установ, таких як Bain Capital, Sequoia Capital і GGV.
На закордонних ринках визнання електричних скутерів як одного з транспортних засобів на короткі відстані набуває форм.Виходячи з цього, продажі електросамокатів на закордонних ринках продовжують зростати, що безпосередньо спонукає деякі країни «легалізувати» електроскутери.
Відповідно до звіту про дослідження Changjiang Securities, Франція та Іспанія відкрили право проїзду для електричних скутерів з 2017 по 2018 рік;у 2020 році Сполучене Королівство розпочне випробування спільних скутерів, хоча наразі лише електричні скутери, запущені урядом, користуються перевагою.Але це має вузлове значення для подальшої легалізації електричних скутерів у Великобританії.
Навпаки, азіатські країни відносно обережні щодо електричних скутерів.Південна Корея вимагає, щоб користування електричними скутерами отримало «посвідчення водія мотоцикла другого класу», тоді як Сінгапур вважає, що транспортні засоби з електричним балансом та електричні скутери підпадають під визначення засобів пересування, а використання засобів пересування використання інструментів на дорогах і тротуарах заборонено.
Час публікації: 26 листопада 2022 р